- 產(chǎn)品規(guī)格:1960*500mm、2460*500mm
- 產(chǎn)品材質(zhì):鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板
- 材質(zhì)厚度:0.5mm-1.2mm
- 供貨總量:10000 平米
- 發(fā)貨期限:自買家付款之日起 6 天內(nèi)發(fā)貨
- 所在地:青海 西寧市
PC板透明隔音墻(聲屏障)一個(gè)一般在150元每平米,但是因?yàn)楹苌儆袉为?dú)安裝透明聲屏障的所以當(dāng)和其他材質(zhì)聲屏障組合后,相對應(yīng)的透明聲屏障的價(jià)格會(huì)降低。
西寧廠區(qū)隔音墻,一般根據(jù)設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)格參數(shù),進(jìn)行核算報(bào)價(jià)。如您已經(jīng)拿到圖紙,可以聯(lián)系我們的在線客服。我們將在2小時(shí)內(nèi)給您免費(fèi)報(bào)價(jià)。如果您想了解西寧廠區(qū)隔音墻價(jià)格進(jìn)行投標(biāo),客服人員會(huì)推薦幾種規(guī)格供您選擇。
西寧廠區(qū)隔音墻規(guī)格參數(shù):
材質(zhì):鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板
孔型:百葉孔、圓孔、微孔
板材厚度:0.5--1.2mm(可根據(jù)需要生產(chǎn))
梅州公路吸音墻規(guī)格尺寸:1960*500mm、2460*500mm(可根據(jù)需要生產(chǎn))長度按需要加工生產(chǎn)
表面處理:高溫靜電噴涂(可根據(jù)需要噴涂各種顏色)
具體規(guī)格尺寸,可以依據(jù)圖紙或客戶建議定做。
從以下5方面對涉及到架梁后施工的工序進(jìn)行分析,對架梁后施工質(zhì)量有影響的主要是預(yù)制梁時(shí)預(yù)留的橋面板部位橫向鋼筋和擋砟墻鋼筋,聲屏障T梁架設(shè)后邊梁外側(cè)橋面板要加寬2220mm,其中1350
荊州鍍鋅消聲板mm為新加寬橋面板。
聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市小汽車的風(fēng)載、自然風(fēng)載,交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。
540~600Hz范圍內(nèi),具有明顯波峰,在20~80Hz范圍內(nèi)存在2個(gè)明顯的波峰,且其相距很近,峰值大;斷面2測點(diǎn)噪聲主要為低頻成分,中高頻噪聲沒有明顯波峰,低頻段波峰位于40~70Hz范圍內(nèi),軌道上方2測點(diǎn)中,斷面1測點(diǎn)的低頻與中頻都占了很大比例,且中頻段在380~450Hz。
其中各階頻率中大相對誤差約為0.01%,即經(jīng)過修正,有限元模型的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與實(shí)測結(jié)果保持了一致,鑒于聲屏障結(jié)構(gòu)主要是關(guān)心結(jié)構(gòu)共振的問題,所以模型,47×109經(jīng)過修正,有限元模型的動(dòng)態(tài)響應(yīng)與實(shí)測結(jié)果保持了一致。
長度可按需要進(jìn)行加工生產(chǎn)。
廠區(qū)隔音墻西寧
只有很少量的透射聲溢出,以及少量結(jié)構(gòu)噪聲輻射,因此全封閉聲屏障的降噪效果,對線路兩側(cè)的近距離防護(hù)都比較好,但會(huì)造成內(nèi)部噪聲加大,影響乘車舒適性,對于降噪要求極高的路段,常會(huì)采用全封閉聲屏障,上海,寧波。
(7)輕便:吸音板系列產(chǎn)品具有自重輕特點(diǎn),可減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷,可降低結(jié)構(gòu)造價(jià)。
根據(jù)聲屏障應(yīng)用環(huán)境,聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。
 ; 聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響,也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
并與實(shí)測資料進(jìn)行對比分結(jié)果表明:300?400km,IT1列車脈動(dòng)風(fēng)荷載隨列車速度的增加而加速增大,與聲屏障至線路中心距離呈現(xiàn)雙曲線性反比關(guān)系,風(fēng)壓值分布沿聲屏障高度呈現(xiàn)底部大,頂部小的規(guī)律,理論計(jì)算風(fēng)壓值及其與實(shí)測列車動(dòng)風(fēng)荷載時(shí)程曲線形狀。
廠區(qū)隔音墻西寧
路側(cè)路基和路側(cè)橋基段聲屏障高4.5M,中部有5+0.76+5夾膜玻璃構(gòu)成的透明隔聲屏,作為景觀視窗,頂部設(shè)置微穿孔吸聲半圓柱。
540~600Hz范圍內(nèi),具有明顯波峰,在20~80Hz范圍內(nèi)存在2個(gè)明顯的波峰,且其相距很近,峰值大;斷面2測點(diǎn)噪聲主要為低頻成分,中高頻噪聲沒有明顯波峰,低頻段波峰位于40~70Hz范圍內(nèi),軌道上方2測點(diǎn)中,斷面1測點(diǎn)的低頻與中頻都
濟(jì)寧學(xué)校隔聲墻占了很大比例,且中頻段在380~450Hz。
以保證聲屏障穩(wěn)定,華東二通道蕪湖至宣城段位于安徽省中東部,經(jīng)蕪湖,宣城2市,屬于既有線電氣化改造項(xiàng)目,本文研究范圍為皖贛線K24+050-K24+400右側(cè)路基聲屏障,既有路基填高4.5m,場地地層主要為粉質(zhì)粘土。
"聲屏障應(yīng)用環(huán)境,鐵路聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。
噪聲對人體健康影響的機(jī)
煙臺(tái)廠區(qū)隔音墻理等,噪聲控制-研究獲得能為人所容忍的噪聲環(huán)境的科學(xué)技術(shù),它包含與噪聲問題有關(guān)的政策,行政措施,社會(huì)措施,以及噪聲防治技術(shù)等,它通過采用吸聲,隔聲,隔振,減振等方法,使各種環(huán)境下的噪聲低于允許的噪聲級標(biāo)準(zhǔn)。
長度可按需要進(jìn)行加工生產(chǎn)。
西寧廠區(qū)隔音墻